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A、輪體磨(mo)損。出現(xian)這種情況的(de)原因是采(cai)用的(de)鋼(gang)材不合格或者說(shuo)材料熱處理時的(de)硬度(du)(du)較(jiao)低，耐磨(mo)性(xing)不足；B、漏(lou)油(you)。支重輪軸(zhou)(zhou)通(tong)過軸(zhou)(zhou)套(tao)(tao)一直在旋(xuan)轉，輪體內要加油(you)來潤(run)滑，但如果說(shuo)密封(feng)圈不好的(de)話(hua)，很(hen)(hen)容易產生漏(lou)油(you)的(de)現(xian)象(xiang)，這樣軸(zhou)(zhou)與(yu)軸(zhou)(zhou)套(tao)(tao)在無(wu)潤(run)滑的(de)情況下，很(hen)(hen)容易磨(mo)損，造成(cheng)產品無(wu)法進行(xing)使(shi)用。漏(lou)油(you)原因有分(fen)好幾種：1浮動(dong)油(you)封(feng)不合格 2.產品軸(zhou)(zhou)套(tao)(tao)圓形(xing)度(du)(du)不夠(gou) 3.支軸(zhou)(zhou)光澤度(du)(du)不夠(gou) 4.齒(chi)輪油(you)不達標 5.加工尺寸公(gong)差(cha)問題等(deng)(deng)等(deng)(deng) 都會造成(cheng)支重輪漏(lou)油(you)的(de)情況。

國內廠家生(sheng)產的(de)支(zhi)重(zhong)輪(lun)問題(ti)1.鋼材標號很多未達標，熱處理工(gong)藝未能很好發揮。2.市場惡性(xing)競爭，產品(pin)幾(ji)個重(zhong)要結構發生(sheng)偷工(gong)減料 如輪(lun)體(ti)圓(yuan)徑減小、支(zhi)軸變(bian)細(xi)、銅套(tao)長度(du)(du)縮短(duan)等(deng)等(deng).輪(lun)體(ti)圓(yuan)徑的(de)減小 變(bian)成(cheng)輪(lun)子線速度(du)(du)加快，軸套(tao)承(cheng)受的(de)摩擦(ca)越(yue)多。支(zhi)軸變(bian)細(xi)道理也(ye)(ye)是一(yi)樣(yang)(yang)，同樣(yang)(yang)承(cheng)受撞擊的(de)力度(du)(du)也(ye)(ye)會不夠(gou)，照成(cheng)軸變(bian)形(xing)或者斷掉(diao)。 銅套(tao)起到(dao)摩擦(ca)作用(yong)，銅層必須經(jing)過(guo)滾扎(zha)后才(cai)(cai)不易脫落，正常得(de)0.35mm以上銅層才(cai)(cai)達標，減少銅套(tao)長度(du)(du)支(zhi)重(zhong)輪(lun)的(de)意義也(ye)(ye)就失去(qu)了作用(yong)，減少長度(du)(du)等(deng)同于減少受力面積。所(suo)以解(jie)決產品(pin)這幾(ji)樣(yang)(yang)缺點，國內產品(pin)相(xiang)對(dui)國外產品(pin)的(de)優勢是非常大的(de)。

現在買車越(yue)來越(yue)普(pu)遍了，但(dan)是買車的學問也很大呢，買車之前要查好多(duo)信息，今天筆者分享一(yi)下前輪驅動(dong)和后輪驅動(dong)的區別：

前(qian)輪驅(qu)(qu)動(dong)(dong)FR：非常普遍(bian)，成本(ben)沒有后輪驅(qu)(qu)動(dong)(dong)的高，結(jie)構比較簡單，發(fa)動(dong)(dong)機和驅(qu)(qu)動(dong)(dong)部件都在前(qian)部分(fen)，由前(qian)面拉著(zhu)后面向(xiang)前(qian)走，當速度過快轉彎的時候(hou)容易發(fa)生轉向(xiang)不足，而(er)且前(qian)輪驅(qu)(qu)動(dong)(dong)對前(qian)輪胎的損耗很大。

后(hou)輪驅動(dong)：結構比(bi)較(jiao)復雜，成本比(bi)較(jiao)高(gao)；車的重(zhong)量(liang)也比(bi)較(jiao)重(zhong)，整個車重(zhong)的分別比(bi)較(jiao)均(jun)勻(yun)，但急速(su)過彎道的時候很容(rong)易發生漂移現(xian)象，一般豪華車都用后(hou)驅動(dong)。

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